Tool rail tooling
CONTACT US
中新运(山东)轨道交通专用设备有限公司
联系人:许先生
服务热线:0537-6666872
邮箱:1980076136@qq.com
传真:0537-2171596
地址:济宁市任城区任城大道北中德广场
商品类别:工具轨法施工工装
点击次数:20271
上架时间:2018年09月07日
全国服务热线: 0537-6666872
产品描述
支撑架的设计
下承式支撑架跨度为2.7 m , 两端采用丝杆及底座作支撑,横梁为100 mm ×100 mm 方型中空梁,经计算梁的强度达到施工要求。
整个支撑架可分为两层,上层为两调整螺栓及定距杆,调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移,对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口,每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移,还可以实现对轨距的少量调整,完成对轨道的精调。钢轨由插板托起,在丝杆的作用下实现高度的变化。
卡口顶部至轨面距离为300 mm,调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形,以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40的轨底坡,故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。(铁翔)外轨的预留孔高于内轨的预留孔,其高差和两孔的水平距离之比为1∶40轨底坡的控40,使插板能够实现对轨道1∶40制,而支承块实现水平布置。
下承式支撑架的应用:
根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架的承载能力,对支撑架进行合理分配,每2.5 m 布置一个支撑架,钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整,这样100 m的轨排约需40 个支撑架,其调轨方法如下。
(1) 粗调轨道水平:
以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上, 测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆,使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整,使其(济宁铁翔)顶面尽量在一平面内。
(2) 精调轨道水平:
根据道尺的气泡和实际高差,比较实测高差,对丝杆作微调,直至水泡居中即实际高差和实测高差相符, 即实现轨道水平。
(3) 调整轨道中心线及轨距:
本工序需配合轨道尺和吊线球使用(轨道尺使用前要分中,使吊球准确对中) 。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓,使轨距符合设计要求并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用,而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用。
上一篇:我是有底线的
下一篇:轨排支撑架斜支撑
本文标签: 产品展示,标题,一,
最新产品
相关新闻
- 苏州地铁2号线项目2024-01-18
- 穗莞深城际铁路琶洲支线无砟轨道工程完成2024-01-18
- 安徽多条高铁线路建设获新进展2024-01-18
- 渝昆高铁渝宜段完成无砟轨道施工2024-01-18
- 宣绩高铁开始全线铺轨2024-01-18
- 洛阳地铁2号线供电项目部举办轨道车起复应急演练2024-01-16
- 地铁5号线调整工程 铺轨施工2024-01-16
- 杭温铁路二期正线钢轨铺设完成2024-01-16
- 青岛地铁6号线铺轨工程将采用特殊混凝土2024-01-16
- 高速铁路道岔精调作业流程2024-01-15