1 铁路既有线成组更换道岔测量放样及预铺技术

1.1 测量放样

在铁路既有线成组更换道岔预铺施工前，需要开展测量放样作业，为后续施工活动的开展提供准确参照，减小施工误差，具体操作流程为：①测量人员对设计图纸与现场情况进行对照分析，对存在的问题及时进行图纸整改；②根据现场情况与已知工程信息，明确基准方向、一股铁路既有线路方向，将其为参照开展单开道岔岔头测量、岔尾控制桩打入、道岔岔心测量标记等操作；③测量人员使用方尺等工具，将既有线路道岔的岔尾以及岔头向周边临近线路钢轨中进行横向引导，确定道岔换铺位置，完成新岔位坐标的测量标记作业。

1.2 制定预铺方案

在铁路工程中，施工现场环境复杂，具有组装道岔作业面空间大、地质条件复杂多变、不同地段地理条件差异大的特征。因此，技术人员应掌握工程特征，在现场勘察报告基础上制定道岔预铺方案。预铺道岔地点必须结合施工方案进行选择，特别重视道岔的横纵移是否干扰施工，预铺的顺序是否与施工顺序相吻合，初步选定预铺地点后要通过比对施工方案进行选择，主要考虑轨道车进返路径、堆碴地点、轨件下道地点、邻线行车、纵移过岔数量、障碍物数量等综合影响因素。

在场地允许的情况下优先采取横移预铺法，困难条件下采取纵移预铺法或分部纵横移结合预铺法。施工方案为纵移的道岔预铺位置不宜距既有道岔铺设位置太近，原则上距离既有道岔 25 m 以上，避免推排与施工相互干扰，预铺地点尽量选择在纵移时过岔较少和障碍物少的位置。车站内某股道、安全线或其他废弃线路能暂时封锁的，利用该股道进行预铺，以便减少预铺道岔组装铺设平台的工作。对预铺地点选定完毕后必须经过尺寸核定，包括场地的长宽以及平整度，原则上宽度不小于 5 m，困难条件下保证预铺轨排不侵限为原则，场地长度视道岔长度确定，场地应当尽量选择平整地段，平整度较差的位置应先进行场地整平。

1.3 搭设组装平台

为保证施工安全与道岔更换质量，避免在后续施工及行车期间出现道岔侵入界限等问题，需要保证所搭设道岔组装平台具有良好平稳性能。根据工程情况合理设定组装平台标高，将道岔起落量控制在合理范围，确保组装平台可以切实满足道岔横移、纵移的施工要求；在条件允许前提下，可选择使用木枕作为原材料，在现场搭设枕木垛道岔组装平台，在平台顶部区域铺设若干数量导轨，对平台平整度进行测量校正。

1.4 道岔上台组装

在道岔组装平台搭设完毕后，对平台的结构稳固性、高度与平整度进行测量检查，如存在问题则对其进行返工处理。确定一切无误后，将岔枕吊运到平台轨上方区域，对岔枕位置、朝向角度进行测量调整，按照顺序依次摆放道岔钢轨，基于转辙部位向后开展铺设作业。在连接作业结束后，施工人员安装配套扣件，对上股、直股以及下股轨枕螺栓进行拧紧处理，即可完成道岔上台组装作业。

2 铁路既有线成组更换道岔技术

2.1 拆除旧道岔及道砟处理

在铁路既有线成组更换道岔施工阶段，对原有铁路道岔及道岔前后引轨部分轨道等进行拆除处理，将原有道岔、岔枕、钢轨等移动到指定位置进行堆放处理。施工人员依次开展道床扒砟、道床整平操作，在旧道砟部位中设置全新道砟，检查道砟平整度是否符合施工标准。在完成拆除旧道岔、道床道砟处理作业，且道砟平整度检测通过后，开展续更换道岔施工作业。

2.2 道岔纵横移动

2.2.1 道岔横向移动

更换道岔施工方式的选择，需要根据工程现场情况而定。在施工现场环境良好且道岔铺设位置及组装位置二者保持为对向关系时，应采取道岔整组横移施工方式。在更换新铁路道岔位置中设置若干数量横向走行轨，将横向走行轨延伸到道岔道砟部位中，于横向走行轨与原有铁路道岔面向部位中设置下坡，将坡度控制在 5°即可，提供开展道岔横移作业的基础条件。施工人员操纵道岔换铺机等设备，将铁路道岔抬起至一定高度，在指定位置设置滑轮小车，在横向走行轨中设置铁路道岔，使用麻绳等材料对其进行绑扎固定处理，开展拉岔作业。在道岔移动期间，持续对施工情况进行监测，如出现道岔异常偏移现象，采取有效处理措施，纠正偏移道岔。

2.2.2 道岔横向、纵向移动

铁路道岔更换期间，如若后部道岔预铺位置对准度不足时，可选择对新道岔开展纵移操作，将其移动到临近线路中。拆除所安装的横向走行轨，操纵换铺机设备对铁路道岔进行抬起处理，在指定位置中设置纵向走行滑轮，对道岔开展纵向移动操作。在施工过程中，为取得良好的线路连接效果，应提前在原有道岔道床中铺设若干木枕与纵向走行轨。

2.2.3 整组道岔横向、纵向、横向移动

在选择将多组铁路道岔在站内空地等区域中进行铺设、且在工程咽喉区域中施工时，施工人员需要将整组道岔向新道岔位置进行纵向移动，将多组道岔向铁路线路中进行横向移动。在指定位置中安装若干保持为纵向走行状态的滑轮小车，将工程咽喉区域中设置的牵出线为参照依据来开展道岔纵移操作。在各组道岔抵达预定铺设位置后，同步安装横向走行轨，随后，采取横向移动方式将道岔移动到指定位置。

与其他道岔移动方式相比，整组道岔移动方式的施工效率较高，可以在短时间内完成正线施工。

2.3 道岔下落就位及连接

在道岔下落就位与连接环节，操纵换铺机设备对铁路道岔抬起至适当角度，在短枕木垛中搭设配套的道岔支撑结构。拆除所安装的横向导向轨及小车，采取分段下落施工方式将道岔下落就位，将道岔以及换铺机二者保持为同步起落状态，不定期对道岔下落位置与角度进行测量校正，避免出现道岔塌落、偏差移位等施工问题。在道岔落地结束后，可在小范围内对道岔开展横向拔移或是纵向拔移操作，尽可能一次性对道岔与钢轨进行合拢处理。如若在道岔连接期间产生误差时，对道岔连接情况进行测量纠偏处理即可。道岔纠偏可以通过操纵换铺机将道岔抬起至适当角度，在道岔枕木底安装滑轮对道岔依次开展横向与纵向纠偏操作，待纠偏结束后将道岔落下。

2.4 线路整修及捣固

在上述施工作业结束后，及时进行道砟回填作业与起道捣固作业。在起道捣固环节，需要明确捣固顺序，优先对整修完毕的转辙部位进行捣固处理，再对其他部位开展捣固作业，确保可以为电务调试作业预留出充足施工时间。同时，需要将起道捣固遍数控制在 3 遍及以上，如若仅开展一两遍捣固作业，捣固效果不理想，还会存在安全隐患。在开展起道捣固、拔道道床作业前后，对道岔及相关配件的外观质量与固定情况进行检查，如出现部件松脱、裂纹等质量缺陷时，对松动部件进行紧固处理，更换破损严重的部件，根据工程情况明确标准断面。

3 结语

综上所述，铁路既有线成组更换道岔施工质量是保证工程质量达标、铁路营运安全的根本。因此，施工单位应合理运用铁路既有线成组更换道岔施工技术，根据现场情况制定技术方案，不断强化技术水平与各施工环节质量控制力度，全面掌握技术工艺流程与操作要点，提高道岔施工质量，以此来促进中国铁路事业的健康发展。