王晓

摘 要：本文结合新建锦赤铁路轨道和道岔铺设施工实践，就铁路轨道和道岔铺设的关键环节和技术控制进行了简要阐述。

关键词：铁路道岔；铺设施工；关键工序；技术控制

本标段正线铺轨127.535公里，站线铺轨19.278公里，轨道工程正线设计采用60kg/m钢轨、Ⅲ型挡碴轨枕，每公里铺设1680根；桥枕采用Ⅲ型砼桥枕。站线设计中正线采用60kg/m钢轨、Ⅲ型砼枕，每公里铺设1667根；站线设计中站线采用50 kg/m钢轨、新Ⅱ型砼枕，到发线每公里铺设1520根，其它和次要站线每公里铺设1440根；不同类型的钢轨连接采用异型轨。轨节在铺轨基地集中生产，铺轨机铺设。现就轨道和道岔铺设施工进行阐述。

1 轨道铺设施工

轨道铺设工艺流程为：铺轨机就位→二号车随后→安装龙门架→机车送轨排至龙门吊→龙门架吊起轨排→二号车倒至龙门架装轨排→二号车送轨排至主机→铺轨机拖轨排进腹内主机回送导轨至二号车→铺轨机起吊轨排→行走对位→落 铺 轨 排→连接→拨直方向→铺轨机前进

1.1 倒装轨排

在主机后面100m～500m处立倒装龙门架，将轨排组由普通平车倒装到装有滚轮的二号车上，由二号车将轨排组运送到主机后部，将轨排供给主机。

龙门架的作业位置底部要垫平，路基承压力不小于0.15MPa，同一龙门架两侧保持水平，最大高差不大于10mm。每个龙门架底部各垫六根2.5m长的木枕。倒装25m的轨排时，两龙门架中心距离为13.8m，误差为±10cm，龙门中心与线路中心偏差小于20mm。

1.2 将轨排组拖拉进主机

首先撤除捆扎轨排的松紧螺栓及轨排制动器，并在轨排底层导向轨前端上好导轨铁靴，挂好滑轮钢丝绳，然后用铺轨机上的卷扬设备，将整组轨排（6层）拖拉至铺轨机腹内。在小半径曲线地段拖拉时，轨排列车边缘上要加挂转向滑轮，以便将轨排组顺利拖进主机，或将铺轨机退至直线地段拖拉。

1.3 铺轨机对位

铺轨机自行到已铺轨排前端的第三根轨枕时制动，停下对位，铺轨机速度不大于5km/h，在最后5～6米时速度控制在3km/h。

1.4 吊运轨排

开动可从铺轨机后端走行至吊臂前端的吊轨小车，使吊轨小车及铁扁担退至机腹内预定位置，落下吊钩，挂好轨排，然后吊起轨排至离下层轨排0.2m的高度，即可开动小车前进。轨排由机腹吊至机臂前端时，将轨排平衡送出。当轨排后端超出已铺轨排前端10cm左右时，即可开始下落轨排。

1.5 落铺轨排

吊轨小车前进到预定位置后停止，操纵轨排平衡下落，轨排降落到离地面一米时，两侧人员同时扶住轨排降落。曲线地段，由于铺轨时吊臂前端有偏移量，两侧人员同时注意，将轨排向曲线内侧推拉，对正中线，这时使轨排前端暂停降落，后端继续下落，并与已铺轨排的前端对位上鱼尾板。对位是控制铺轨速度的关键，一般占铺一节轨排总时间的一半左右，所以对位时一定认真操作，避免延误。必要时亦可采用临时联接措施，或先上一半螺栓，以缩短车前作业时间，提高铺轨速度。对位同时，按预留轨缝值的要求，根据铺轨时的轨温情况，插入相应的轨缝片。后端对位上鱼尾板后，即可通过摆头设施使轨排前端对正线路中线，必要时辅以人工，用撬棍或拨道器左右拨正，以使轨排保持所需形状。与地面中线对正后，快速下落全部軌排。

1.6 吊轨小车回位

该组轨排落位后，迅速摘除挂钩，收铁扁担，将小车退回机腹预定位置，准备再次起吊。

1.7 联接接头及吊铺第二排轨

铺轨机再次前进，驶至新铺轨排上，再次对位，继续铺设第二排轨，并重复以上工序。第一组轨排全部铺设完，立即翻倒托轨，拖入下一组轨排，再按上述工序铺设。当一列车轨排最后一组轨排倒装到2号车上时，立即将空车拉回前方站，并及时发回基地，准备轨排运输工作。同时，将停在前方站的另一列轨排车送到铺轨前方继续作业。铺轨列车通过后，及时进行钢轨接头联接工作。若落轨排时，使用了轨排接头联接器，则此时拆除联接器，换上夹板，上好螺栓，若未使用联接器，则补足螺栓。

1.8 粗拨线路，保证铺轨作业的进行

在铺轨作业过程中，要把新铺轨排的前端用道碴适当垫高，以防止被铺轨机前轮压低，造成后续轨排铺设时接头联接困难。在路基松软或不良地质地段，事先做好加固工作，一旦发现有沉降或裂缝，立即采取措施，铺轨列车迅速后退，以保证安全。随着铺轨机的前进，组织一班人力粗拨线路，使曲线目视圆顺，直线正直，以免后续车辆掉道。重复作业铺至桥头退回铺轨机，上架桥机。

2 道岔铺设施工方法及工艺

各车站的道岔均采用预铺，利用汽车将道岔轨料运至各车站的道岔位旁，在铺轨到达前将道岔按规范要求铺设完成。待铺轨到达时直接接通，再利用铺轨机轮换下场时铺设站线。对汽车运送道岔轨料有困难的车站，采用临时轨排代替，待铺轨通过后利用铁路平车将道岔轨料运至岔位，进行铺设。

2.1 施工准备

清点材料：施工前，依照定型图将道岔材料详细地进行一次检查，核对与整理工作。按转辙器、辙叉及护轨，连接部分及岔枕逐根丈量，注明尺寸。

钉立岔头及岔尾桩：根据经纬仪测设的道岔中心桩及前后线路中心桩，用钢尺从道岔中心量出到基本轨起点的长度a，钉出岔头桩，再以道岔中心桩量出辙叉跟的长度b，钉岔尾桩。

人工平整碴面。

准备枕木间隔绳：在一根麻绳或铁线上划好枕木间隔位置标记。划间隔绳时，将钢尺与麻绳或铁线并行拉开，采取累计的方法，将定型图上岔枕间隔位置用铅油划在间隔绳上。

2.2 铺钉道岔作业

铺摆岔枕：铺摆岔枕前，将岔枕间隔绳沿直股一侧距离枕木头约50mm的地方拉开，两端用铁杆或木桩固定在岔头桩及岔尾桩的方正位置上，作为铺摆岔枕的依据。摆铺岔枕安装定型图的布置，根据岔枕长短从岔头至岔尾依次进行，摆齐、摆正。转辙器部分及连接部分的岔枕与直股垂直，辙叉前第一根及辙叉部分的岔枕要与辙叉角的平分线垂直，辙叉前第一根至第五根岔枕逐渐扭转垂直于直股方向。摆铺岔枕的同时，在直股一端的侧面划上钢轨底外边线。按标准图散布垫板及配件。

铺钢轨及道钉：摆铺钢轨，按照由前往后，先直股后曲线的步骤进行。

铺设直股及辙叉时，按顺序将基本轨与尖轨、直股连接轨、基本轨与护轨及辙叉抬摆在岔枕上。

在抬摆两根基本轨与岔尖时，主要方正好两基本轨接头，使它与岔头桩对齐。然后连接钢轨，连接前先把外股钢轨按枕木头侧面钢轨底外边线大致拨直，连接时留出轨缝放入轨缝卡片，方正两端接头。将岔枕间隔绳贴靠于上股钢轨，把岔枕间隔印划在钢轨上。按划好的间隔方正岔枕，按标准图在钢轨下安设垫板并连接轨撑。从转辙器部分开始，由前向后进行钉道。先拧入上股螺纹钉，将钢轨固定，再依轨距拧入下股螺纹钉及打入下股道钉。

钉下股时，先钉主干道以控制轨距，转辙器部分可选在岔头、尖轨尖端、辙跟及尖轨中等处，连接部分选各支距点；辙叉部分选在叉趾及叉跟等处。每块垫板先钉两个道钉，待经检查好后再补钉。在钉道时，要随时注意方正岔枕。

铺设导曲线外股钢轨：将导曲线外股钢轨抬摆在岔枕上，联结后将方向大致拨圆顺。放置垫板。按标准图在直股钢轨上划导曲线支距测量点位置印，并将各点支距尺寸写在钢轨上。

铺设导曲线内轨钢轨：抬摆曲线内股钢轨，联结后放置垫板。划出轨距加宽递减距离，尖轨跟端为3m，辙叉前端为4m。然后按接轨距钉导曲线内股钢轨。

3 结语

通过对以上关键环节进行了严格的技术控制，锦赤铁路轨道和道岔铺设施工合格率100%，优良率98%，完全满足了设计要求。